الشرعبي لـ "المسيرة": الشعوب العربية مُدجَّنة ومُضلَّلة وتركيا تواصل التجارة مع العدوّ الإسرائيلي

خاص| المسيرة نت: أكّـد الباحثُ في الشؤون العسكرية زكريا الشرعبي أن "الشعوب تعرضت لعملية مركَّبة من التضليل والتدجين، وأن هذه الثقافة تم زرعها بوسائلَ دينية، كما هو ملاحَظٌ في السعوديّة، إلى درجة طاعة الأمير وإن جلد ظهرك وأخذ مالك".

وخلال حديثه لـ "المسيرة"، أشار إلى أن هذا كان جُزءًا من التحريف والانحراف عن المنهج الحق؛ ممّا أَدَّى إلى عدم وجود دور للإنسان في مواجهة الباطل ونصرة الحق.

وانتقد الشرعبي عدم تحَرّك الشعوب، حتى على مستوى المقاطعة، في دول مثل مصر، حَيثُ تم استهداف النخب التي تقود الشعوب، سواءٌ أكانت يسارية أَو ذات توجّـهات أُخرى، وتم استلابها لتصبح موظفة لدى السفارات الأمريكية أَو الصناديق الأمريكية أَو المنظمات الأمريكية للتنمية الدولية؛ ممّا أفقدها أي قرار أَو صوت في الشارع.

ودعا الشرعبي الشعوب إلى تحمل مسؤوليتها للتحَرّك وإيقاف الإبادة الجماعية، والتحشيد والتحريض؛ مِن أجلِ ذلك، مُشيرًا إلى أن أكثر من مئة مليون في مصر يسمعون صرخات الأطفال في غزة ومع ذلك لا يتحَرّكون حتى على مستوى ما تحَرّك به عمال الموانئ في اليونان لإيقاف الشحنات المتجهة إلى العدوّ الإسرائيلي.

وكما انتقد الشرعبي تركيا، التي تُحسب على أنها من أكبر الدول الإسلامية وتسعى لتزعُّم العالم الإسلامي، حَيثُ لا يُسمع منها سوى الخطابات التي وصفها بـ"خطابات نفاق"، في مقابل استمرار التجارة مع العدوّ الإسرائيلي وموانئ الترانزيت.

وأشَارَ إلى أن حجم التجارة بين تركيا والعدوّ الإسرائيلي بمليارات الدولارات سنويًّا، وأن هذه التجارةَ استمرت حتى بعد إعلان الرئيس التركي أردوغان إيقافها، وأن الموانئ التركية استمرت في استقبال شحنات العدوّ الإسرائيلي، بما في ذلك شحنات تحمل المتفجرات، موضحًا أن سفينة هندية تحمل متفجرات رفضتها الموانئ الإسبانية وموانئ أُورُوبية أُخرى، لكن تم استقبالها في الموانئ التركية.

وأوضح الشرعبي أن تركيا تقوم بذلك عن طريق ما يسمى بشحن الترانزيت أَو محطة إعادة الشحن، وذلك عن طريق الشحن إلى اليونان أَو قبرص، حَيثُ يتم تسجيل ذلك في السجلات التجارية ويواصل الشحن على أنه تجارة بين تركيا واليونان، ومن ثم يتم نقلها إلى موانئ فلسطين المحتلّة.

وأشَارَ إلى أن هذا يتضح من خلال المقارنة بين التجارة بين تركيا واليونان قبل إعلان أردوغان إيقاف التجارة وبعده، حَيثُ لوحظت زيادة في التجارة بينهما دون وجود مؤشرات أَو اتّفاقيات جديدة، كما لاحظ ارتفاع أعداد السفن في مسارات الترانزيت وخطوط إعادة الشحن التي افتتحتها شركات أُورُوبية وآسيوية.